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上了华为的车后,赛力斯SF5、阿尔法S真实销量如何?

时间:2021-07-31 07:30:12 作者:中原证券 浏览量:27252

原标题:上了华为的车后,赛力斯SF5、阿尔法S真实销量如何?

众所周知,自从手机业务受阻后,华为就开始进军智能汽车业务,不仅要帮助车企造好车,还要帮助车企卖好车。

余承东更是表示,卖车可以弥补手机产品销量的损失,智能电动汽车销量虽然没有手机那么大,但是单价高。

成果在其中,极狐阿尔法S是华为帮助车企造好车的第一款车,这款车使用了华为的HiCar方案,使用了华为自动驾驶技术。

这款车在4月份的上海车展期间进行了自动驾驶首秀,惊艳了大家,而当时华为自动驾驶负责人苏箐在接受采访时,更是表示在自动驾驶技术上面,“华为绝对是第一”。

而赛力斯SF5则是华为旗舰店卖的第一款车,它采用了“赛力斯SEP200+华为DriveONE三合一电驱系统”,简单地来讲,就是采用了华为的一些零部件,比如HiCar系统、华为DriveONE等。

而不管是阿尔法S,还是赛力斯SF5,在上了华为的车后,热度是非常高的。那一段时间,差不多是天天上热搜,甚至媒体一直在表示,因为有了华为概念,订单爆了。

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其中像赛力斯,因为上了华为的车,股价更是一飞冲天,年初的时候市值才180亿左右,到6月份的时候,市值超过了千亿,现在回落了后还有770多亿。

那么热度这么高,股价又上天,实际销量究竟如何?

先说说赛力斯SF这台车,根据乘联会数据,赛力斯华为智选SF5 4月的终端交付量为129台,5月为204台,6月为455台。

再说说阿尔法S这台车,搭载华为智能车舱及智能驾驶技术的北汽极狐阿尔法S在今年上半年累计销量也仅为467辆。

很明显,这个销量是不尽如人意的,相信不管是华为,还是赛力斯SF5,还是阿尔法S都不满意的。

很多人猜测,这次苏箐的免职,不仅仅是因为他说了针对特斯拉的一些非理性语言,比如用“杀人”来形容等,更大的原因还是在于业绩不理想。

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